Nejdřív jsem chtěl stavět vyloženě krabičku, postupně jsem ale přece jen nějaké podrobnosti přidal. Nechtěl jsem, aby z toho byla práce jen pro profíky, takže skutečně jen maličko. Není problém nakreslit cokoli, ale pak to dát dohromady je opruz. Model by měl být na jedno odpoledne, ne na měsíc. :)
Čemu se asi nevyhnu, je použití průhledné folie. Větrný štítek před pilotem a lexanové utěsňující lišty. Zvlášť neprůhledný štítek před pilotem by u tohoto modelu hodně změnil vzhled. Pro oba případy hodlám použít "astralon" - montážní folie, na které se kdysi v prehistorii (no ono je to jen pár let) připravovaly montáže pro výrobu ofsetových desek. Se stejným efektem se dají ale použít i folie pro bloky v kroužkové vazbě. Jistě je běžně používáte při zasklívání oken modelů, u kterých tvoříte i interiéry. Nakonec, podrobnější a kvalifikovanější info najdete na foru Papírové modelářství. Chaparral láká i zpracováním v měřítku 1/24, to je ovšem hudba budoucnosti. V tom případě by to bylo i s podvozkem a motorovým prostorem, jak velí současné nároky. :)

Podrobnější info o předloze modelu najdete zde: http://www.ultimatecarpage.com/car/91/Chaparral-2J-Chevrolet.html

Aktualizováno

Pustil jsem se do beta stavby. Původně to měla být už ostrá verze, ale i přes veškerou předchozí snahu jsem přišel na pár chyb, které si vyžadují předělávku. Podvozek je úplně jiná kapitola, tam musím konstrukci zadní nápravy předělat komplet. Ne že by nefungovala podle představ, ale kvůli jistější geometrii musím předělat dělení dílů. Takže k podvozku se dnes nedostanu.
Foťák, tedy slušnější, v současné době nemám k dispozici. Fotil jsem tedy kamerou. Ovšem - s bleskem je to příšerně přesvícené a nenašel jsem nějaké inteligentní nastavení. Bez blesku je to trochu lepší, ale fotky jsou i tak příšerné. Tak prosím omluvte jejich kvalitu. Příště už to snad bude lepší.
Olfa podložku u mě zastupuje papundekl, profi vybavení končí sklapelem a kovovým pravítkem. :) Tak jdem na to. Fotky jsou samozřejmě řazeny tak, jak postupuje stavba. Můžete tedy, i když se jedná jen o betu, podobně postupovat při vaší (jak pevně věřím) budoucí stavbě.

Slepený kokpit a připravená horní část kapoty.

Do kokpitu je natupo vlepená přepážka, rozdělující sedačky. Na horním díle jsou slepeny záslepky sání motoru a ve střední části je vlepený kryt před pilotem. Jeho kompletaci jsem jaksi zapomněl zdokumentovat.... Dále je zde připraven vstup chlazení pro přední část trupu.

Vstup chlazení je už vlepený do přední části kapoty. Dále zadní část kapoty, do které je již vlepen kryt přídavného motoru Rockwell (vyžaduje právě malé úpravy pro ostrou verzi modelu). Jeden nekompletní ventilátor, druhý je už přilepený na svém místě na zádi vozu.

Připraveno pro připojení bočnic. Ty budu nejdříve přilepovat k zadní části vozu, abych pak mohl přední část v pohodě připojit záslepkami sání motoru.

Tak a mám přilepenou zadní část, pustím se do přední části.

Kastle by byla, pustíme se do vlepení kokpitu. Tahle část bude v ostré verzi také upravená. Kokpit je o pár milimetrů širší (záměrně) než horní bočnice vozu. Je nutné ho tedy upravit, aby bylo jasné, kam se bude kokpit vlepovat (vycentrování) Taky mi tam asi půl milimetru chybí... :)

Pohled zespodu. Kokpit jsem nejdříve přilepoval v zadní části, pak to jen "uzavřu".

Takže takhle to zatím vypadá. Nějaký chyby jsem našel, ale horší je ten podvozek, tam to je na překreslení. :)

Porsche 935 byla oddychovka, tady si ještě budu muset připravit 1mm drát, asi i pájku, nějakou tu kulatinu 3-4mm, šmirglpapír a jestli to budu myslet vážně s tím "lexanem", tak nějaký kvalitnější gelové lepidlo. Ale to až příště.