|
|
|
Audi S1 - chyby na modelu |
|
Je to dost dlouho, co jsem tenhle model dělal. Pamatuji si, že jsem se snažil, aby model vypadal pokud možno tak, jak jel soutěž Rally San Remo 1985. No a i s pocitem, že tedy docela odpovídá, jsem ho přidal ke stažení. Ale nedávno jsem si vyhledal diskuze o mých modelech na www.papirovemodelarstvi.cz a přesně tady: http://www.papirovemodelarstvi.cz/forum/viewtopic.php?t=3799 jsem narazil na tvrzení, že to tak není.
Pročítám to, pročítám a říkám si, že bych byl až tak blbej? No asi jo...
Bezmezně trpělivý modelář, který byl ochotný patlat se s mým výtvorem, Luky_CZ, modelu vytýká tři podstatné chyby. (Nepřesnosti a konstrukční nelogičnosti přechází taktním mlčením, nebo jen náznaky. Tímto děkuji. ) Ale zpátky k těm chybám.
- jiné zadní křídlo, správně by vodorovná plocha měla přesahovat bočnice
- svislé stabilizační plošky na bocích předních blatníků mají být černé
- větrací otvory za předními koly S1 snad ani nikdy neměla
Takže na to mřu a říkám si proč až tak moc chyb? Takže nejdřív moje duševní pochody. Začnu s tím podle mě nejméně podstatným - boční stabilizační plochy. Že byly černé vím, proč je mám bílé? Někde jsem to musel vidět. Stabilizační plochy jsou spotřebák, úplně vidím, jak Walter někde očesal předek a měnily se černé za bílé (barvené - nebarvené, jiný matroš atd.). Musí existovat fotky S1 ze San Rema 1985 s bílými stabilizačními plochami. Dále - úzké zadní křídlo. No tak to vím docela jistě, tohle existovalo. Je na výkresu, určitě jsem musel vidět i fotky toho vozu. Určitě to musí být San Remo 1985. Nebo že by to také během závodu měnili? Podle charakteru erzety? Jestli tohle ale pravidla vůbec dovolují - Peugeot 205T16 z podobných důvodů přišel o titul... Hm, hm..
Výdechy za předními koly. Ale to snad ne pánové, S1 je měla. Opět, na výkresu byly určitě, fotky s touhle fičurou jsem viděl taky. Proč bych sakra kreslil něco, co tam ve skutečnosti nebylo? Až takhle vymleto snad nemám.
Tak. Tady někde jsem skončil s úvahami a říkám si to teda ne holenkové, ukážu vám, zač je v Ústí perník. Začal jsem projíždět složky s fotkama S1, bohužel jsem našel jen nějakou záložní. Kompletní někde bude, ale to bych musel hledat, tahle musí stačit. :-) San remo, Monte Carlo... co to, všude je auto se širším křídlem, bez výdechů, černé stabilizační plochy.. Sakra, net mě zachrání. Hurá hledat. Jenže to dopadlo stejně, třeba už tenhle odkaz: http://www.m5board.com/ mě usvědčuje z blbosti. Sice to nechápu, není mi jasné, jak jsem tohle mohl provést, ale je to tak, model auta neodpovídá tomu, které jelo soutěž Rally San Remo 1985. Kdyby to byla někde nějaká reklamní samolepka, nebo podobná blbost, mávnu nad tím rukou. V pátek samolepka byla, v sobotu ne, nebo byla jiná. Nebo jiné disky kol... Třeba jako je to na Lancii Stratos Chardonnet z Tour de Cours (oba případy)....
Inu co, půjdeme se přiznat. Na www.papirovemodelarstvi.cz jsem vypotil nějaké to vysvětlení, to nejlepší, co mě v dané chvíli napadlo. A říkal jsem si, musím se na to podívat podrobněji, nějak to vzniknout muselo...
No tak už to vím. A hned prásknu výsledek. Na modelu mám špatně registrační značku auta, jinak je všechno v pořádku. Správná registrační značka je IN NM 7, jak je vidět i z linku na fotografie vozu z Rally San Remo 1985, který je uvedený výše. Pokud nedošlo k podvodu (přehození RZ na jiný vůz), tak model ztvárňuje vůz, který zvítězil v Rally San Remo 1985. I když při rally vypadal jinak.
Takže začneme s výkresem, z tohoto jsem vycházel.
 Úzké zadní křídlo, naznačené výdechy za předním kolem, stabilizátory jsou černé. Křídlo jasné, jen naznačení výdechů ukazuje na to, že autor výkresu si sám nebyl jistý tím, co vidí. :) Na předloze výdechy byly, na jiných sutech je zřejmě neviděl... co s tím? Stabilizátory jsou černé, ale barvy jsou věc, na které u výkresů neberu moc ohled..
|
Hledal jsem původně něco úplně jiného. Ale jak jsem tak přehraboval krabici s výstřižky, narazil jsem i na fotky Audi S1 z našich dobových časopisů. (Model jsem původně dělal podle fotek získaných na netu, nejsem si jistý, jestli jsem výstřižky tou dobou vlastnil. Ovšem to není moc podstatné.) A tak jsem se tomu podíval na zoubek. Sedí označení (plate) Rally San Remo 1985. Sedí startovní číslo. Sedí složení posádky. Sedí registrační značka (ta správná IN NM 7, na modelu je špatná, to už jsem uvedl).
Na ja, ale proč, proč, proč? Fotky z Rally San Remo 1985 ukazují vůz se širším křídlem, bez výdechů a s černými stabilizátory..
Tak proč?
Protoč:
Takže ergo kladívko. Model neodpovídá podobě vozu, který se zúčastnil soutěže MS Rally San Remo 1985. Nicméně je to tentýž vůz. Model odpovídá podobě vozu (až na registrační značku), jaká byla oficiálně prezentována 5. listopadu 1985 v Praze. Na 99% díky této prezentaci vznikl i výkres, ze kterého jsem vycházel při tvorbě modelu. Původně jsem samozřejmě chtěl vytvořit model podle předlohy ze závodu a jako takový jsem ho dříve na těchto stránkách prezentoval (dnes zde toto info není - ale bylo). Zmrskal jsem to, protože jsem neměl dostatečně prověřenou historii tohoto vozu (a že bylo možné informace získat) a jako hlavní předlohu jsem přijal podobu z jiné doby existence vozu. Ale můžu v klidu napsat, že fyzicky (jak už jsem psal - pokud nedošlo k podvodu s RZ) se jedná o tentýž vůz a že minimálně jeden den po dobu své existence vypadal tak, jak je ztvárněno v modelu. V této podobě byl vůz také oficiálně prezentován (alespoň u nás) jako vítěz Rally San Remo 1985 (použití plate Rally San Remo 1985 na předváděném vozu považuji za oficiální prezentaci s ohledem na to, že tak bylo učiněno továrním týmem Audi. Nakonec - je to skutečně to auto, které San Remo 1985 vyhrálo. Kdyby si tu samolepu nalepil na erenu Franta Voňavka, bylo by to něco jiného. :)).
Tak a to je všechno. Abyste si taky zapátrali, tak zkuste zjistit, kde konkrétně se Walter s Audi S1 prohání na těchto fotografiích. Je to v Praze, ale kde, jestlipak na to přijdete? ;-) |
#1 |
dne January 19 2010 15:27:09
#2 |
dne January 19 2010 15:48:39
#3 |
dne January 19 2010 16:17:56
#4 |
dne January 19 2010 19:14:26
#5 |
dne January 19 2010 19:55:02
#6 |
dne March 13 2010 22:24:05
#7 |
dne March 30 2010 17:25:43
#8 |
dne April 06 2010 23:14:39
#9 |
dne July 19 2010 08:38:22
#10 |
dne July 22 2010 14:42:49
|
|
|
Pro hodnocení musíte být registrovaný.
Prosím přihlašte se nebo se zaregistrujte.
Zatím nikdo nehodnotil.
|
|
|
|
Sbírám stará autíčka KDN, serie Miniauto a setrvačníkové Igra. Pokud nějaká doma najdete a budete se jich chtít zbavit, rád je za rozumnou cenu odkoupím.
ymjr
|
|
no...
Velmi oceňuji Tvoji ochotu patlat se s papírovým modelem, dát ho ZDARMA ke stažení a pak ještě snášet rýpavé poznámky. Konkrétně ty moje byly myšleny jako konstruktivní kritika a neber je, prosím, nijak zle. K těm odlišnostem jsem se myslím dostal tak, že mě nějak nebyl jasný tvar předních blatníků nad rozšířenymi lemy a napojení na kapotu. Zde je to myslim ze dvou dílů a já tak nějak chtěl vidět jak to má být. Začal jsem tedy prodjíždět internet a DVD, kde jsem viděl právě záběry přímo ze San Rema 1985. Z hlavy bych to nevěděl, ač právě Quattro S1 patří k mým nejoblíbenějším soutěžním autům vůbec. Jsou to celkem nepodstatné detaily. Na modelovosti mě zas až tak moc nesejde, ostatně i ty stabilizační plochy jsem nechal bílé, připadalo mě to tak hezčí. Já ani nejsem žádný extra modelář, potažmo lepič, nemám toho ani moc postaveno, měl jsem prostě životní období, kdy mě papíráky neskutečně chytly. Teď už jsem na to přes půl roku ani nesáhl. Tedy pro mě bylo podstatné, že se mi model hezky stavěl a vznikl z toho parádní výsledek.
I Tvůj článek je pro mě poučením, o prezentaci S1 v Praze už jsem kdesi četl, ale nevěděl jsem že auto na ni vypadalo tak, jak vlastně nikdy nevypadalo
Ještě zajímavost, to aby to bylo ještě složitější - vždycky jsem žil v domněnce, že krátké úzké Quattro = Sport Quattro. A že krátká široká bestie = Quattro S1.
Nicméně některé prameny je uvádějí následovně: krátké úzké Quattro = Quattro S1 E1 a široká bestie = Quattro S1 E2. Takže při nepřesné interpretaci může být úzké krátké Quattro uvedeno jako Quattro S1. To je bordel, có?
Takže ještě jednou díky za model, přeji mnoho elánu při tvorbě dalších kousků a méně rejpalů jako jsem já.
L.